联轴器的常见故障及处理方法
发布时间：2014-11-24 来源：|
在日常使用过程中，联轴器经常出现以下四种故障：
1.联轴器齿面麿损严重。
2.联轴器齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合。
3.联轴器发生断齿现象。
4.联轴器对口螺栓折断。
这些故障的产生原因主要包括以下两个方面：
1.起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重。
处理方法：只要更换新润滑脂，按期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。
2.两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器,所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不准确，造成局部接触，而泛起了附加力矩。
处理方法：这种故障处理比较难，需停产处理。即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要丈量联轴器是向那侧偏移，即丈量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量尺度抄平找正，即可消除故障。
另外，两轴的水平度、同心度误差大，造成联轴器滚动时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似，连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩，因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直径较细，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。
面对巨大的市场需采，我们应从制造高质量、高寿命、高精度、高可靠性的零部件产品入手，与先进制造技术相结合，重点发展微型和大型传动联结件。
我国的微机电系统（ MEMS ）早在 “九五”期间就已经井始研究，目前 MEMS 技术已开始在我国的生活中发挥作用，如微操作机器人已开始用于生物工程中的细胞分割、显微手术和生物芯片的制造工艺中；纳米薄膜润滑技术已开始用于 “ 长征三号 ’ 火箭和计算机硬盘的制造工艺上。可以预见， MEMS 技术将在 21 世纪中国国防、航空航天、信息工程、医疗卫生和生物工程等重要领域发挥更巨大的作用。这一领域的微驱动、微控制离不开微离合器、微制动器、做胀紧联结套等。
微型传动联结件范踌比较大，一般指高新技术产品，如计算机驱动器（ VCD 、 DVD ）中的离合器、制动器，复印机中的离合器、制动器，机器人中的驱动器，微变速箱中的离合器、联轴器等等，市场很大。目前进口份额几乎占 100 ％。
大型传动联结件主要指给重大设备配套的联结件，如：轧钢流水线上用的十字轴式万向联轴器，大型汽轮机、船舶、核电站、风力发电、矿山机械、锻压机械等装备上用的各种联轴器。由于国内产品的质量、可靠性、寿命等问题，目前国内市场 90 ％的份额是进口，国内生产企业只是停留在测绘、仿造阶段。
传动联结件行业是一个相对技术含量比较高的行业，其产品的附加值也比较高，因此很多外商看好中国市场。例如：美国福克公司，以及日本 THK 、 NSK 、三木等均在我国各大城市设有办事处和销售机构，销售离合器、联轴器、制动器、胀紧联结套、带传动以及其他机械通用零部件。还有在中国投资办企业的，例如：日本神钢和天津机床电器厂联合生产电磁离合器。这些对国内生产联结件的企业都带来了很大的影响，也是对国内企业技术进步的挑战。 与国外差距仍然不小 ——国内自主产权的品牌产品较少。
当前国内进口的传动联结件类型和品种相当繁多，这是因为从国外进口的各种机械的配套传动联结件多是一些著名厂商的产品，而国内与之相当的品牌产品较少，缺乏市场竞争力，为了机械产品的维修就得源源不断地进口。 ——品种和系列不够完整。
我国生产的传动联结件大多是从引进国产化和解决进口机械的维修需要开始的，具有自主知识产权的产品还不多。目前除挠性联轴器、刚性联轴器、万向联轴器、同步带和单片电磁离合器等为数不多的传动联结件产品有较完善的品种系列规模外，大多数产品的品种庞杂，系列不全，与国外产品相比，不能形成强劲的竞争力。 ——企业的技术积累和工艺经验不够深厚。 国内传动联结件厂除少数有 15 年以上的制造历史外，大多数还是近 5 ～ 10 年开始正式建厂，且民营企业占有相当多的比例。由于大多属于创业阶段，企业的全面发展规划还有待深化。而面对的竞争对手，如生产联轴器的德国 KTR 公司和 Mayr 公司，生产胀紧套的德国 Bikon 公司和美国 Duff － Nortoton 公司，生产单片电磁离合器和制动器的日本三木公司和种钢公司，生产超越离合器的美国 Waller － Electric 公司和日本椿本公司等都有 40 年左右，甚至近百年的生产历史。
因此，摆在我们面前的任务就是要坚持不懈地开拓市场，加强产品创新、技术创新，建成有特色、有竞争力的专业化生产企业。
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