扭力限制器到底是如何工作的？

    扭力限制器一般的厂家都比较难做，因为需要很高的操作工艺，小编为您讲解一下其工作原理，扩充下大家的知识面。

   扭矩限制器又称安全离合器、安全联轴器，常用于安装在动力传动的主、被动侧之间，当发生过载故障时（扭矩超过设定值），扭矩限制器便会产生分离，从而有效保护了驱动机械（如电机、减速机、伺服马达）以及负载，常见形式为：磨擦式扭矩限制器以及滚珠式扭矩限制器。

　　扭矩限制器的安装结构形式有：轴-轴、轴-法兰、轴-同步带轮、轴-链轮、轴-齿轮、轴-带轮等。

1. LASS系列、滚珠滚柱式扭力限制器

　　属滚珠式扭矩限制器，内置精密滚珠机构，一旦产生过载，主、被动侧之间产生分离，操作简单，价格适中，应用范围广，有以下特点：

　　分离动作准确，精度高，对负载变化反映灵敏，即使在反复分离动作连续工作的情况下其分离扭矩精度都能保持在±10%以内；

　　多种规格可供选择，从0.3Nm(0.03kgfm)至12000Nm（1200kgfm）有近百种种规格可供选择；

　　自动复位功能，消除过载后，重新启动驱动机便可自动复位；

　　唯一位置复位功能，确保过载后的位置度或重复位置度；

　　扭矩简单易调且易读，只需旋动调整螺母，再通过刻度盘及扭矩指示器即可轻松的将脱开扭矩值调至设定值；

　　配有标准的过载检测传感器，通过使用交流或直流的机械传感器可在扭矩过载时输出交流或直流电信号，可用于启动报警装置（如电铃、指示灯），亦可用于瞬间关闭驱动机。

2. SGR 系列扭矩限制器

　　属滚珠式扭矩限制器，内置精密滚珠机构，一旦产生过载，主、被动侧之间产生分离，极好的刚性，非常适合用于高精度的位置，有以下特点:

　　分离动作准确，精度非常的高，分离时几乎空转，即使在反复分离动作连续工作的情况下其分离扭矩精度都能保持在±3%以内；

　　无传动间隙，由于其创新型的钢球与楔形结构（SGR），所以几乎无任何的传动间隙；

　　联接功能，用于联轴时，钢球与楔形结构可吸收安装过程中产生的角位移、平行位移及轴向位移；

　　唯一位置复位功能，确保过载后的位置度或重复位置度；

　　扭矩简单易调且易读，只需旋动调整螺母即可轻松的调节脱开扭矩，转数和角度指示器即可轻松的帮助校对扭矩值设定值；

　　配有标准的过载检测传感器，通过使用交流或直流的机械传感器可在扭矩过载时输出交流或直流电信号，可用于启动报警装置（如电铃、指示灯），亦可用于瞬间关闭驱动机

     如果您有扭力限制器的采购需求，非常欢迎您来电咨询，我们会竭诚为您服务。

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