轮胎式联轴器的优点和缺点
发布时间：2023-06-22 来源：上海昕德机械传动轮胎式联轴器在所有联轴器里属于一种很特殊的联轴器，因为中间有轮胎体这种物理结构，所以它具有很高的弹性，很多行业都会选用此款联轴器，那么轮胎式联轴器的优点和缺点有哪些呢？一起来看看。
1、轮胎式联轴器分为凸凹两大类，凸模型分为骨架单片，无骨型三种整体和径向切口，它们的共同特点是轮胎环螺栓连接两个半联轴器，以实现两个轴连接，轮胎内圈采用硫化法与钢骨架粘接成有机整体，螺栓孔在框架上焊接螺母。
2、轮胎联轴器的减振隔振效果明显，轮胎在传递扭转时的剪切应力，结构尺寸大，位移补偿能力强，弹性消除是压缩的，结构紧凑，用于振动幅度小的机械装置。
3、轮胎联轴器所装配螺栓和两个半联轴器法兰连接，依靠螺栓向下拧紧螺栓，使轮胎与法兰端面之间的摩擦力传递扭矩，轮胎环在工作时发生扭转剪切变形，使轮胎联轴器弹性高，两轴相对位移的补偿能力较大，具有良好的阻尼，结构简单，无需润滑，安装维护方便。
轮胎式联轴器缺点又有哪些？
1、轮胎式联轴器的缺点是：承载能力不高，形状尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎形状扭曲，轴向尺寸略有减小，并且两轴上会有较大的轴向，附加轴向力，使轴承负荷增加，减少寿命。
2、轮胎联轴器高速运转，外胎和离心力的作用以及向外膨胀，将进一步增加额外的轴向力，因此，安装轮胎联轴器时应采取措施，轮胎的应力方向与工作应力方向相反，当零件抵消附加轴向力时，要改善两个轴承的耦合和工作条件。
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